ООО "НИЛ "Триботех"
Присадки к маслам
Наш телефон:
График работы:
с 9:00 до 19:00
без выходных

Технология

« Назад

Технология СУПРО  22.12.2018 12:57

Позволяет восстановить производительность и продлить срок службы всех типов механизмов (двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, зубчатых передач и подшипников, компрессоров и гидравлических машин, различных механизмов) уменьшает трение.

Главная особенность технологии «СУПРО» - применение в стандартном режиме работы механизма.

Применение присадок СУПРО новый метод повышения долговечности, надежности и производительности механизмов.

Безинструментальная антифрикционная обработка механизмов, ставящая перед собою задачу резкого повышения потребительских свойств механических агрегатов, является самой молодой отраслью в индустрии присадок в масло и смазочные материалы, и не успев еще стать традиционной, наравне с маслами и электро-механической обработкой трущихся поверхностей, пребывает под острым огнем скептицизма и консервативного недоверия.

Традиционные смазочные материалы - смазки и масла хорошо известны потребителям и никто не спорит по поводу того, в чем разница в эффекте применения, к примеру, минерального и синтетического масла, и не смотря на многообразие конкретных продуктов на рынке, эффект от применения того или иного масла известен даже неискушенным владельцам механических агрегатов.

Однако масла - традиционное средство от вредного воздействия трения, иное дело - специальные антифрикционные препараты.

Претендуя на переворот в представлениях о методах повышения долговечности, надежности и производительности механизмов, эта молодая отрасль, насчитывающая, фактически не многим более 14 лет, прокладывает себе дорогу, преодолевая скептицизм и простую неосведомленность о своем факте существования, путем публичных демонстраций работающих двигателей без поддона картера и публикаций отзывов потребителей, применивших на своих механизмах присадки для масла тем или иной присадкой в масло

Публичные демонстрации работы двигателей без масла , прошедших специальную антифрикционную обработку присадкой для двигателя , стали уже традиционным способом наглядной демонстрации производителями эффекта от применения присадок. Первым, кто произвел эту демонстрацию - был производитель смазочной композиции «СУПРО» на выставке “Авто-Автотомеханика” в Санкт-Петербурге в 2002 году, вслед за ним, аналогичные демонстрации стали устраивать и другие производители.

Споры о доказательности подобных демонстраций не утихают и по сей день. Ортодоксы пытаются обвинить авторов демонстраций в иллюзионизме и подтасовках, не желая верить в буквально очевидное, а впечатленные потребители спорят о том, какими же препаратами на самом деле был обработан удививший их двигатель.

Отзывы потребителей, положительная часть которых щедро публикуется производителями, а отрицательная - является предметом досужих "гаражных" разговоров, используемых в качестве аргументаций "осведомленности", обрастая шлейфом небылиц и несуразиц, так же вызывают сомнения в силу понимания их субъективности - действительно, в отсутствие дорогостоящих средств проведения экспертиз и трудоемкой фиксации результатов, любой вывод основывается на личном ощущении автора - и если отбросить личное пристрастие и скрытую заинтересованность в полученном результате, суждение, вынесенное "на глазок" не убеждает.

Эффективность применения антифрикционного препарата нуждается в подтверждении подлинно независимым научным учреждением высокого ранга, с обязательной публикацией не только выводов, а всей методикой исследования, описанием применявшегося в исследовании оборудования и опытного агрегата и результатов, полученных в процессе исследования на всех промежуточных этапах.

Такое серьезное исследование проведено Военно-Морской Академией им. Кузнецова в Санкт-Петербурге, в рамках специальной Научно-Исследовательской работы в отношении препарата, известного под торговой маркой «СУПРО».

Полный отчет об этой работе, подписанной доктором технических наук, профессором, капитаном 1-го ранга В.Н.Половинкиным, зав. кафедрой ВМА, к.т.н. Лавровым и др. авторитетными специалистами, опубликован на информационном центре продукта «СУПРО» в сети Интернет по адресу http://www.supro.pro.

Выводы о результатах применения Минерального Антифрикционного Композита – «Смазочной композиции СУПРО» теперь подтверждены авторитетнейшим независимым научно-исследовательским учреждением, завоевавшим репутацию беспристрастного эксперта, не будучи каким-либо образом заинтересованного в тех или иных выводах, относительно результатов проведенного исследования.

Публикация и обсуждение всех выводов исследования ВМА им.Кузнецова в отношении результатов действия препарата, известного под торговой маркой «СУПРО», достаточно объемно и выходит за рамки данной публикации, и хотя заинтересованный читатель подробно может ознакомиться с ними на информационном центре «СУПРО» в сети Интернет по адресу http://www.supro.pro, ограничимся лишь краткой декларацией основных положений:

  • Создаваемый антифрикционный слой на поверхности трущегося материала состоит из основного материала трения и отличается высокой адгезионной прочностью, высокой маслоудерживающей способностью (в 10 и более раз) и повышенной микротвердостью (на 20 -40 %). 
  • Минеральный антифрикционный композит является антифрикционной добавкой. Значительное снижение потерь на трение приводит к увеличению механического к.п.д. двигателя на 15-45 % (!)
  • На нагрузках 50-80 % применение «СУПРО ™ (МАК)» приводит к увеличению эффективного к.п.д. и снижению удельного эффективного расхода топлива на 8 - 11 %.
  • Минеральный антифрикционный композит является противоизносной добавкой. Снижение скорости изнашивания втулок цилиндров дизеля в 5 - 6 раз соответствует увеличению их ресурса в таком же соотношении. Снижение скорости изнашивания поршневых колец в 1,5 – 2 раза позволяет продлевать межремонтный срок на соответствующую величину. Совокупный межремонтный срок увеличивается в 4 раза.
  • Увеличение предельной нагрузки на трущиеся пары до задира по сравнению с «чистым» маслом на 40 %.
  • Снижение вибрации механизмов, безусловно способствующее снижению их износа.
  • Наиболее отличительной характеристикой является возможность восстановления узлов трения двигателей, механизмов и устройств за счет инициирования самоорганизующихся трибопроцессов в направлении восстановления физических связей поверхностного слоя с тонкодисперсной средой основного материала в смазочной среде двигателей внутреннего сгорания, механизмов и устройств.

Каждое из указанных положений без сомнения заслуживает отдельного пояснения, а последнее из приведенных положений является аргументом в пользу применения «Смазочной композиции СУПРО» не просто как эффективного средства значительного снижения вредного трения в механизмах, а как средства восстановления геометрии трущихся пар, искаженной вследствие их износа, практически даже без остановки работы механизма.

Настоящая статья носит обзорный характер и предваряет цикл публикаций, каждая из которых более детально раскрывает достоинства применения «СУПРО».

Экономическая оценка целесообразности применения «СУПРО» базируется на:

  • увеличении ресурса эксплуатации механизма до его предельного износа и, как следствие, снижения затрат на ремонт и восстановление
  • увеличении к.п.д. механизма и, как следствие, снижение затрат на горюче-смазочные материалы
  • снижение износа механизмов вследствие вредного действия трения, приводящего к разогреву отдельных элементов механизма и, как следствие, повышению его надежности в аварийных ситуациях - т.е. снижение затрат связанных со страховкой от выхода механизма из строя в критических ситуациях или при авариях.

В настоящее время, разработчики присадки в масло , известного под торговой маркой «СУПРО» получили результаты неофициальных исследований, подтверждающих увеличение срока службы масла до 2 раз, по сравнению с регламентом смены масла штатного двигателя внутреннего сгорания. После подтверждения полученных результатов независимым авторитетным исследованием, будет опубликован полный отчет о выводах в отношении продления срока службы масла или дополнительном снижении действия вредных для механизма факторах при сохранении штатного режима смены масла.



Остались вопросы? Свяжитесь с нами!

Просто оставьте Ваши данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время!

Телефон:
Адрес:
Санкт-Петербург, Карабельная, д. 4
Телефон: