Всем привет!
Давно не писал ничего, лето…времени нет особо.
Итак, как гласит заголовок, решил поменять ГРМ, т.к. не знал, что от прежнего хозяина досталось, что в машине менялось. Да и потёки масла видны были, фото было в БЖ.
Описывать замену ремня не буду, вот ссылка Замена ремня . Когда вскрыл кожух, мои предположения подтвердились
Ну а далее производил замену ремня. Хочу обратить особое внимание тех, кто меняет впервые. Прежде чем снимать ремень, установите метки и зафиксируйте. Для фиксации распредвала использовал сверло на 8, для коленвала использовал торкс на 40. Только после этого производите замену и всё будет нормально.
А сейчас внимание, для тех, кто этого не сделал и снял ремень…ничего страшного в этом нет, выставить метки очень просто. Для распредвала есть отверстие и с ним не промахнешься, метка на 4 часа. Нужно выставить отверстие с углублением на одном уровне и зафиксировать сверлом на 8. С коленвалом дело сложнее, но не намного)) К моему удивлению, в нашем маховике ну ооочень много отверстий, которые можно принять за метки. Прокручивая полный круг, я насчитал около 20) и торкс входит и коленвал фиксируется, но лишь одно отверстие правильное и вычислить его очень просто. Правильная метка находится, когда 1 поршень (ближний от маховика) находится в верхней мертвой точке. Что бы её определить, нужно выкрутить форсунку, но её откручивать никто не будет, потому что гемор. На верхнюю мертвую точку укажет нам шпонка, которая находится на коленвале.
Шпонка должна быть строго перпендикулярно поддону, учитывая, что двигатель находится немного под наклоном, шпонка должна находится немного левее середины.
Далее всё по накатанной. Ставите ремень, закручиваете всё обратно и наслаждаетесь работой вашего автомобиля.
Теперь внимание для тех, кто выставил неправильно метку коленвала.
Если машина сразу не завелась, не мучайте её. во избежание больших поломок. Проверьте метки и попробуйте снова завести. Если Вы уже услышали характерный металлический звон и машина не заводится, приготовьтесь к двух дневному простою как минимум.
Итак, начинаем разбор автомобиля:
1. Снимаем впуск
2. Снимаем ТНВД и топливные трубки
3. Откручиваем форсунки (обратите внимание, не в масле ли они) и верхнюю крышку головки цилиндров
Открутив крышку, она не снимется, её аккуратно придётся срывать, т.к. она держится на герметике. Оторвав крышку, вытаскиваете распредвалы и видите рассыпанные рокера. Очищаете от металла, не забудьте закрыть все все отверстия тряпками, что бы металл не попал внутрь двигателя.
Итак, что бы собрать всё обратно, нужно купить список запчастей, которые я приведу в конце поста. Пока запчасти идут, нужно промыть всё, что видишь от нагара.
Возможно из-за того, что я заправляюсь только на Луке и мои 99 % моих поездок-это трасса, нагара было мало.заливать химией не хотел, т.к. уходит куча времени на оттирания, проделали всё просто. К компрессору подключили пистолет для распыления под давлением, и бутылку с бензином. Скажу я Вам ушёл ну максимум час и двигатель весь заблестел.
Начинаем обратную сборку.
Устанавливаем новые на место, далее устанавливаем распредвалы.Их два, перепутать их не возможно, левый распредвал длиннее, на нём шестеренка со шпонкой, если Вы её конечно не снимали. далее устанавливаем цепь как на картинке:
Не забудьте установить башмаки для натяжки цепей. Спец инструмент не нужен, зажал просто гвоздиком. Устанавливаем всё в обратном порядке, не забудьте нанести на крышку головки цилиндров нанести любой высокотемпературный моторный герметик тонким слоем.
Собираем всё в обратном порядке. Дальше никаких нюансов не должно быть, если соберёте соблюдая все метки.
Если кто-то, что-то не понял или требуется консультация или ещё что-то, всегда готов помочь.
Номерки используемых мной деталей:
1670427 — прокладка ТНВД
153657101 — комплект прокладок для клапанной крышки (Victor reinz)
50006096 — Рокер (Kolbenschmidt)
F00VC17503 — уплотнительное кольцо на форсунки (Bosch)
81-34144-00 — сальник (Victor reinz)
81-36557-00 — сальник коленчатый вал (Victor reinz)
1336797 — антифриз (Ford)
CT1091K1 — Комплект ремня ГРМ (Contitech)
P801 — помпа (Hepu)
Герметик ELRING 527.290
Ровных дорог! не ломайтесь ))))
информация из открытых источников drive2