СУПРО-АКПП для обслуживания автоматических коробок передач с рабочим объемом маслиной системы до 10 литров

 Минеральный антифрикционный композит СУПРО - "АКПП" для автоматических коробок передач.

Присадка предназначена для автоматических коробок передач, вариаторов и механических редукторов, в которых используется трансмиссионное масло на основе ATF, с рабочим объемом масла до 10 литров.

Применяется одноразовым обслуживанием.

Меры предосторожности: не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.

• При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промойте глаза большим количеством воды.
• При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Порядок применения:

Внесение «СУПРО – АКПП» в рабочее масло из расчета 10 мл. на 1 литр рабочего объема масла.

После внесения «СУПРО – АКПП» эксплуатировать автомобиль в штатном режиме не менее 15 минут.

Примечания:

• Для автомобилей, с объемом масляной системы более 10 литров, используется из расчета 12 мл «СУПРО-АКПП» на 1 литр рабочего масла
• Перед внесением «СУПРО – АКПП» необходимо тщательно перемешать до полного размешивания осадка (рабочего микро дисперсного рабочего состава, обогащенного поверхностно активными веществами "ПАВ»).
• Внесение «СУПРО – АКПП» производится в штатное масло заливное приспособление прогретого агрегата.
• Сразу после внесения «СУПРО – АКПП» (не позднее 10 минут) необходимо эксплуатировать автомобиль не менее 15 минут в штатном режиме.
• Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
• «СУПРО – АКПП» совместим с любым типом трансмиссионных масел на основе ATF и не меняет их свойств.
• Для обеспечения постоянного уровня защиты агрегата рекомендуется применять при штатной замене масла
•  

Эффект после применения

• Восстановление параметров переключения передач (устраняет «рывки»).
• Ускорение процесса приработки деталей агрегата, в т.ч. после капитального ремонта. (за счет адаптивных свойств в оптимизации сопряженных деталей трения);
• Увеличение ресурса агрегата в 1,5 - 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
• Снижение потерь на трение в деталях агрегата (за счет улучшения режима трения);
• Максимальная защита агрегата от износа в период максимальных нагрузок и высокой температуры среды;
• Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;
• Снижение уровня шумов и вибрации (за счет формирования демпфирующего слоя);
• Восстановление оптимальных зазоров в подшипниках и зубчатых зацеплениях;